Задачиcегодня задач в базе - 1452

В 1960-х годах советские конструкторы построили копию будущего орбитального самолета. Вместо колес у него были тарельчатые лыжи. Но во время испытаний выяснилось, что мощности двигателей самолета не хватает, чтобы разогнаться по гравию. Однако испытателям удалось тогда поднять самолет в воздух. Каким образом?

Времена холодной войны между СССР и США совпали с активным освоением космоса. И советские конструкторы «на всякий пожарный» в первой половине 1980-х разработали для космонавтов оружие индивидуальной защиты. Условия в космосе, конечно, отличаются от земных. Каким может быть пистолет для космонавтов?

В 1962-х годах американские океанологи построили специализированное исследовательское судно - океаническую «баржу», которую транспортировал буксир. На судне нет ни двигателя, ни энергетической установки, которые могли бы помешать точности акустических измерений. А как удалось на судне решить проблему с минимизацией качки?

Зажаренный на вертеле на костре целый поросенок или утка – давнишнее излюбленное блюда многих народов. Одна из особенностей его приготовления состоит в том, что вертел надо постоянно поворачивать, чтобы мясо не подгорело. Что придумали в древности англичане, чтобы вертел с жареным на костре мясом поворачивался сам?

У бомбардировщика Т-4 в воздухе нос самолета поднимался, а при взлете и посадке опускался. Предусмотрели конструкторы и возможность посадки в случае аварийной ситуации, когда нос самолета по каким-либо причинам не опустится. Каким образом летчики могли посадить самолет в подобной аварийной ситуации?

В августе 1941 года советские войска, уходя из Выборга, оставили 25 радиомин Ф-10, которые приводились в действие по радио с помощью специальной мелодии. Обнаружив одну из мин, финны разобрались с механизмом взрывателя и приняли меры для обезвреживания остальных мин. Что же предприняли финны?

Во время Второй мировой войны немцы активно бомбили Лондон крылатыми ракетами Фау-1. Большая часть из всех обезвреженных ракет приходилась на авиацию. Британские воздушные асы научились расправляться с крылатыми ракетами, даже не используя никакого вооружения. Каким образом они это делали?

В зимнее время на фронтах Великой Отечественной войны самолеты часто не могли взлетать с толстого слоя снега. Один инженер вспомнил, что раньше, когда у самолетов было неубирающееся шасси, зимой колеса просто заменяли лыжами. Но на самолетах с убирающимся шасси просто заменять колеса лыжами было нельзя, но проблема все же была решена. Каким образом?

При движении судна по мелководным рекам с часто меняющимся фарватером очень важно постоянно, вовремя и точно определять глубину, чтобы своевременно корректировать курс. Современные высокочувствительные эхолоты – дорогое удовольствие. Они есть не на всех речных кораблях. Использовать ручной лот – веревку с грузом на конце – неудобно, хлопотно, и судно при этом нужно постоянно останавливать. Как можно механически измерять глубину реки по ходу движения судна постоянно, вовремя и точно? 

На деревообрабатывающей фабрике при массовом производстве сборных деревянных конструкций потребовались детали с выбранными пазами определенной ширины. Обычно для этого на станке использовали две круглые пилы, насаженные параллельно на один вал. Расстояние между пилами равно ширине паза. На деревянной детали делалось два одинаковых пропила. Потом рабочий стамеской удалял часть древесины между пропилами. Как сократить число операций и избавиться на данном этапе производства от ручного труда?

Есть не отрегулированные чашечные весы с нарушенным балансом и гири разной величины. Как на данных весах точно определить вес определенного груз?  

В 1933 году при создании первого советского стратостата с воздухоплавателями на борту перед конструкторами встала проблема. Снаружи от шара внутрь кабины с пилотами нужно было ввести конец клапанной веревки для управления стратостатом. Но кабина должны быть герметично закрыта – попадание через зазор между веречкой и краями отверстия разреженного воздуха стратосферы внутрь кабины вызовет гибель экипажа. Как удалось протянуть свободно движущуюся веревку внутрь герметично закрытой кабины? 

В середине июня 1937 года экипаж самолета АНТ-25 в составе В.П. Чкалова, Г.Ф. Байдукова и А.В. Белякова совершал первый беспосадочный перелет из СССР в США. Во время короткого «бреющего» полета над Северным полюсом случилось непредвиденное: замерз трубопровод, по которому к мотору поступала вода. Экипажу грозила катастрофа, но летчики в воздухе нашли выход из положения. Как они разморозили трубопровод?

Обшивка первых цельнометаллических самолётов ТБ-1 и ТБ-3, созданных в конце 1920-х годов в КБ Туполева, была из гофрированного дюраля. Чтобы увеличить скорость самолетов, на них поставили более мощные двигатели. Это «потянуло» за собой новую проблему: корпус самолета нужно было сделать более обтекаемым. Сразу заменить обшивку самолетов не представлялось возможным. Чтобы не прерывать испытания новых модификаций самолетов, в КБ было найдено временное паллиативное решение. Как конструкторы сделали гофрированную дюраль более обтекаемой?

В середине 1920 года новая американская 70-метровая подлодка S–5, которой командовал Чарльз Кук, проводила ходовые испытания в Атлантическом океане. Во время экстренного погружения под воду по недосмотру старшина не перекрыл клапан вентиляционной магистрали. Через него в лодку хлынули потоки воды. Часть отсеков оказались полностью затопленными. Лодка опустилась на дно, на глубину 60 метров. Спасательных люков на подводных лодках того времени ещё не было. Единственный выход для спасения экипажа – это отправить на поверхность воды сигнальный буй. Но лодка находилась под водой в несудоходной части Атлантики, так что буй могли и не заметить. Радиосигналы через толщу воды не проходили. И все-таки капитану удалось оповестить об аварии и спасти экипаж. Что же предпринял Чарльз Кук?